মরক্কো তার অঞ্চলের উন্নয়নে কৌশলগতভাবে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।জান দে নুল ভূমধ্যসাগরীয় উপকূলে Nador West-Med (NWM) নামে একটি সমন্বিত শিল্প বন্দর প্ল্যাটফর্ম উপলব্ধি করে উত্তর-পূর্ব অঞ্চলের চলমান উন্নয়নে অংশ নিচ্ছে।
NWM প্রকল্পটি বেতোয়া উপসাগর বরাবর একটি কৌশলগত অবস্থানে নির্মিত হবে।
'ক্যাপ ডেস ট্রয়েস ফোরচেস' উপদ্বীপের পশ্চিম দিকে অবস্থিত, নাডোর শহরের কেন্দ্র থেকে কাক উড়ে যাওয়ার সময় প্রায় 30 কিলোমিটার দূরে, এটি ভূমধ্যসাগর জুড়ে তেল ও গ্যাস পণ্যের কন্টেইনারাইজেশন এবং পরিবহনের জন্য প্রধান পূর্ব-পশ্চিম শিপিং রুটের কাছাকাছি। অঞ্চল.
জান দে নুলের ছবি
NWM প্রথম বন্দর মডিউলের নকশা ও নির্মাণের জন্য কনসোর্টিয়াম অফ STFA (তুরস্ক)- SGTM (মরক্কো) এবং Jan De Nul-কে চুক্তি প্রদান করেছে।
এই প্রথম মডিউল অন্তর্ভুক্ত:
প্রায় দৈর্ঘ্যের একটি প্রধান বাঁধ/ব্রেকওয়াটার।4,300 মিটার (আনুমানিক 3,000 মিটার জুড়ে 148টি ক্যাসন এবং কংক্রিট অ্যাক্রোপড সহ 1,300 মিটার শিলা বাঁধ) এবং প্রায় 1,200 মিটারের একটি সেকেন্ডারি ব্রেকওয়াটার/ডাইক (এছাড়াও রক ও অ্যাক্রোপড);
1,520 মিটার (TC1) এবং 600 মিটার (TC2) এর কোয়ের দৈর্ঘ্য সহ দুটি কন্টেইনার টার্মিনাল (স্তুপে কংক্রিটের ডেক);একটি অতিরিক্ত 600 মিটার দ্বারা সম্প্রসারণযোগ্যতা), -18 মিটার গভীরতায় এবং 76 হেক্টর এলাকা জুড়ে একটি সংলগ্ন কন্টেইনার ইয়ার্ড/প্ল্যাটফর্ম;
-20 মিটার গভীরতায় তিনটি ট্যাঙ্কার-বার্থ সহ একটি পেট্রোলিয়াম টার্মিনাল;
একটি বাল্ক টার্মিনাল যার একটি 360 মিটার ওয়ে এবং -20 মিটার গভীরতা;
রো-রো বার্থ এবং সার্ভিস ওয়ে সহ একটি বৈচিত্র্যময় টার্মিনাল (-11 মিটার গভীরতা)।
জান দে নুলের ছবি
জান দে নুল ড্রেজিং কাজ পরিচালনার জন্য দায়ী।
2016 সাল থেকে, তারা ইতিমধ্যেই 25 মিলিয়ন m³ ড্রেজিং করেছে, যা মোট ড্রেজিং সুযোগের 88%।JDN JV অংশীদারদের জন্য মাটি-প্রতিস্থাপন সুযোগেরও যত্ন নেয়।
ড্রেজিংয়ের কাজগুলি পর্যায়ক্রমে এবং JV অংশীদারদের দ্বারা সম্পাদিত নাগরিক নির্মাণ কার্যক্রমের সাথে সম্পূর্ণভাবে জড়িত।
জান দে নুলের ছবি
ফড়িং ফ্রান্সেস্কো ডি জর্জিও 2019 সালে সেকেন্ডারি ব্রেক ওয়াটারের জন্য ট্রেঞ্চ ড্রেজিংয়ের কাজ নিয়েছিল, যখন হপার পিন্টা 2020 এবং 2021 সালে ইস্টার্ন ক্যাভালিয়ার এবং ইস্টার্ন কন্টেইনার টার্মিনালের জন্য ট্রেঞ্চের প্রথম অংশটি গভীরতা পর্যন্ত ড্রেজ করার জন্য হপার পর্যায়ে প্রবেশ করেছিল। প্রায়2 মিলিয়ন m³।
সেন্ট্রাল পোর্ট বেসিনে ড্রেজিং ভলিউমের অবশিষ্ট অংশ এবং কন্টেইনার টার্মিনালের ট্রেঞ্চগুলি কাটার সাকশন ড্রেজারের জন্য একটি নির্ভুল কাজ।
JV অংশীদারদের সাথে সমন্বয় করে বিভিন্ন ড্রেজিং অপারেশনের পরিকল্পনা করা হয়েছে।
গত গ্রীষ্মের মাসগুলিতে, CSD ইবনে বতুতা পূর্ণ গতিতে কাজ করছে।জুলাই মাসে, পুনঃব্যবহারযোগ্য বালির অংশটি প্রথম ভাসমান এবং স্থল পাইপলাইনের মাধ্যমে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।
তারপর কাটারটি বিভক্ত বার্জগুলি L'Aigle, L'Etoile, Boussole এবং Le Guerrier-এ লোড করে যাতে পুনরায় অ-পুনর্ব্যবহারযোগ্য মাটির উপাদান সমুদ্রের বাইরে ডাম্প করা শুরু হয়।
পরের বছর, JDN ক্রুদের শুধুমাত্র ফিনিশিং এবং ক্লিয়ারিংয়ের চূড়ান্ত রাউন্ডটি চালাতে হবে।এই বন্দর চুক্তির চূড়ান্ত সমাপ্তির তারিখ জুন 2024 এর শেষের জন্য নির্ধারিত হয়েছে।